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荊楚網(wǎng)（湖北日報(bào)網(wǎng)）訊（通訊員楊麗芳 李名希 陳思）12月21日下午，在S413陽新段泉峰服務(wù)區(qū)，司機(jī)陳勁松停好車，向路邊的養(yǎng)護(hù)工人詢問：“師傅，這段路好像不一樣了，前兩天跑起來還有點(diǎn)顛，現(xiàn)在感覺穩(wěn)當(dāng)多了?！别B(yǎng)護(hù)工人直起身，笑著解釋：“我們剛做了‘微表處’。這技術(shù)施工快，幾個小時(shí)就能通車，主要就是讓路面更平整、耐磨、降噪，這樣一來，駕駛體驗(yàn)就好多了?！?/p>

MS-3型微表處施工現(xiàn)場

近年來，陽新縣公路事業(yè)發(fā)展中心在國省干線養(yǎng)護(hù)工程中大力推廣和應(yīng)用“四新技術(shù)”，形成從技術(shù)引入、工程應(yīng)用到總結(jié)推廣的完整工作鏈條。用“超薄罩面”為路面敷上“隱形鎧甲”，以“共振碎石化”為舊水泥路實(shí)施“骨骼重塑”，借“微裂均質(zhì)化”對路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行“固本培元”……據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，陽新公路行業(yè)已應(yīng)用“四新技術(shù)”7項(xiàng)，“服務(wù)優(yōu)質(zhì)化”邁上新臺階。

(資料圖片僅供參考)

據(jù)了解，陽新公路始終堅(jiān)持“一路一策”，為不同病害“對癥下藥”；10月中旬，在S237陽新縣半壁山至向錄段，采用依托重慶交通大學(xué)研發(fā)的UTM超薄罩面技術(shù)，實(shí)施了2公里路面修復(fù)?！斑@就像給路面做了個‘微創(chuàng)美容’，它層薄卻強(qiáng)韌，施工后最快1小時(shí)就能通車，幾乎不影響車輛通行，而且行車噪音小，安全系數(shù)高。”陽新縣通暢公路養(yǎng)護(hù)有限公司現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人董陽生說道。

UTM 超薄罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在陽新賈家源至下余村段的G316國道上，由于長期承受大交通量和重載車輛碾壓，道路出現(xiàn)了橫向和縱向裂縫，部分路段甚至出現(xiàn)了明顯的車轍病害?！皞鹘y(tǒng)修復(fù)方法往往需要長時(shí)間封閉施工，且修復(fù)后的路面耐久性無法保證?！标栃驴h路興機(jī)械工程有限公司項(xiàng)目經(jīng)理劉坤一介說：“針對該工程特點(diǎn)，我們采用了復(fù)合改性瀝青纖維封層等四同步作業(yè)施工?！?/p>

新技術(shù)、新工藝、新材料和新設(shè)備的結(jié)合應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了高效優(yōu)質(zhì)的同步修復(fù)。不僅大幅縮短了工期，還顯著提升了道路性能。

與此同時(shí)，在S356陽新縣朱家田畈至排市段長達(dá)7.326公里的路面修復(fù)中，施工人員用共振碎石化技術(shù)大顯身手，對舊水泥面板進(jìn)行了一場“深度理療”。“傳統(tǒng)開挖換板工藝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而這個技術(shù)通過高頻共振‘從內(nèi)而外’破碎舊板，直接形成穩(wěn)固基層?！惫こ特?fù)責(zé)人余敦富介紹：“它根除了反射裂縫的隱患，還實(shí)現(xiàn)舊材料循環(huán)利用，工期節(jié)省約40%，是綠色低碳的典范?！?/p>

共振碎石化技術(shù)

不止于此，在G351陽新縣界首至楓林段，陽新公路通過應(yīng)用西安長大公司自主研發(fā)的微裂均質(zhì)化技術(shù)，完成了1.8公里的路面改造。該技術(shù)如同對舊路面面板進(jìn)行“細(xì)胞級修復(fù)”，通過精準(zhǔn)控制微裂，使原有結(jié)構(gòu)均勻致密，顯著提升了整體承載力和耐久性，也解決了反射裂縫的通病，為后續(xù)瀝青路面加鋪層提供了堅(jiān)實(shí)可靠的“地基”。

在陽新縣G351國道“五一學(xué)?！甭范?，一項(xiàng)創(chuàng)新的公路安全治理工程獲得省級十大精品案例之一。該路段聚焦校園周邊交通安全難題，率先引入最新的《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》新國標(biāo)。通過應(yīng)用最新的3D斑馬線，以立體視覺效果醒目提醒過往車輛減速慢行，顯著增強(qiáng)了對行人的保護(hù)力度。

至此，連同微表處、精表處、路基注漿等技術(shù)的廣泛使用，近3年來“四新技術(shù)”在陽新公路的累計(jì)實(shí)施里程已突破178公里，標(biāo)志著該項(xiàng)工作已從試點(diǎn)探索邁入有序推廣的新階段。

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