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Model 3和Model Y仍是特斯拉無(wú)可撼動(dòng)的產(chǎn)銷(xiāo)主力。當(dāng)季，Model 3和Model Y的生產(chǎn)和交付分別為421371輛、412180輛，占比分別高達(dá)95.6%、97.5%。

(資料圖片)

雖然特斯拉報(bào)告中并未公布交付數(shù)據(jù)的地區(qū)，但根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-2月特斯拉中國(guó)交付了近14.05萬(wàn)輛，也就是出自上海超級(jí)工廠(chǎng)。一旦特斯拉3月產(chǎn)量與2月持平的話(huà)，就意味著特斯拉上海工廠(chǎng)交付量或占其總量的近50%，也就是特斯拉中國(guó)Q1有望交付超20萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，這幾乎占據(jù)了特斯拉整體交付的一半份額。

據(jù)悉，特斯拉工廠(chǎng)分布在美國(guó)（兩家）、中國(guó)（一家）和德國(guó)（一家）三個(gè)國(guó)家，其中上海工廠(chǎng)已成為特斯拉主要的生產(chǎn)基地，并已實(shí)現(xiàn)了出口。今年3月，馬斯克曾宣布，該公司計(jì)劃在墨西哥蒙特雷建一家新工廠(chǎng)。

在外界看來(lái)，特斯拉在今年一季度交付量的大漲，主要?dú)w功于其年初的降價(jià)。此前市場(chǎng)需求屢屢不及預(yù)期后，今年1月，特斯拉掀起一輪激進(jìn)的全系降價(jià)。在中國(guó)市場(chǎng)，Model 3、Model Y的降幅達(dá)2萬(wàn)-4.8萬(wàn)元，降價(jià)之后特斯拉的訂單和銷(xiāo)量再次取得不錯(cuò)的增長(zhǎng)。

特斯拉全球副總裁朱曉彤在3月2日舉行的特斯拉投資者日（Investor Day）上曾坦言，今年年初，受降價(jià)影響，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量得到了很大提升，甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況。

除了中國(guó)，特斯拉這一波降價(jià)風(fēng)暴席卷全球，在美國(guó)、歐洲等主要市場(chǎng)均有不同程度的價(jià)格下調(diào)，馬斯克曾在年初的財(cái)報(bào)會(huì)上表示，降價(jià)讓特斯拉的需求再度爆發(fā)，“訂單幾乎是生產(chǎn)速度的兩倍”。

值得一提的是，面對(duì)市場(chǎng)供需的波動(dòng)，特斯拉也在調(diào)整車(chē)輛定價(jià)。今年2月，特斯拉就兩次在中國(guó)市場(chǎng)上調(diào)Model Y的價(jià)格，這款SUV的起售價(jià)從25.99萬(wàn)元上升至26.19萬(wàn)元。

整體來(lái)看，馬斯克定下的全年180萬(wàn)-200萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，第一季度完成得不差。但不容忽視的是，在其產(chǎn)銷(xiāo)的核心陣地中國(guó)市場(chǎng)，今年的汽車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在2023中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的降價(jià)，是其面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)采取的一種方法。隨著比亞迪等“中國(guó)同行”的崛起，特斯拉的“價(jià)格戰(zhàn)”也是不得已而為之。

巴克萊銀行分析師丹·利維預(yù)計(jì)，由于汽車(chē)制造商紛紛降價(jià)，而且對(duì)經(jīng)濟(jì)疲軟的擔(dān)憂(yōu)持續(xù)存在，特斯拉可能會(huì)面臨進(jìn)一步降價(jià)的壓力。

受到廣泛關(guān)注的是，特斯拉的降價(jià)策略是否真的能夠?yàn)槠鋷?lái)利潤(rùn)增長(zhǎng)。據(jù)悉，特斯拉將于4月19日周三盤(pán)后公布2023年第一季度的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。特斯拉方面表示，特斯拉的成本還有望進(jìn)一步降低。特斯拉的目標(biāo)是下一代汽車(chē)可由更多人同時(shí)組裝，組裝成本降低50%。

北京商報(bào)綜合報(bào)道

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